Manche 1 - 12 Heures à Sebring - Samedi 24 mars 2012

Bonjour,

Petit Briefing d'avance.

Ce soir, dernière course test avant les qualifications et la course.
On va donc essayer d'avoir une course test beaucoup plus proche, de ce que vous aurez samedi.

Je passe sur les règles de bonne conduite et de fairplay en piste, surtout entre catégories.
attention Sebring n'est pas le spacieux HTTT.

- Tout accrochage constaté, même minime sera sanctionner.
Nous demandons donc au team victimes d'accrochage, de venir rapidement voir un commissaire, car nous ne pourrons pas avoir des yeux sur 45 voitures.

- Au HTTT, nous avons était très très souple sur les Echaps, certaines teams on joué le jeux, pour d'autre cela a était la fête du slip.
On va recadrer cela correctement ce soir.
- Ne pas oublier, ECHAP ( peut importe la cause) = interdit sans l'accord d'un commissaire

- Ce soir le classement LiveView sera fonctionnel. car chaque team aura son propre châssis.

- essayer ce soir le plus possible de rouler comme si vous partiez pour 12h, en config course et non dans l'esprit d'une course test sprint de 100minutes

- Ce soir pas de qualification.
Comme au HTTT j’appellerais les teams rapidement 2 par 2.
ce coup ci , nous n'attendrons plus personne, des que les 2 premières voitures on était appelés.
on enchaine, si il vous arrive un soucis:
déco = départ des stands
Moteur qui fume sur la grille= echap = pénalité + départ des stands
bugs X ou y qui génére la demande d'un Echap = pénalité + départ des stands

Donc ne venais pas pleuré, pour reprendre votre place ou autres, On ne vous accordera que le droit de faire echap,
et seulement après le green Flag et le passage de toutes les voitures, l'annonce de l'ouverture des Pit sera donner .

- relisez bien la procédure SafetyCar.
l'annonce sera faite sur le TS , ainsi que sur le tchat rFactor " Yellow Flag SAFETY CAR ON TRACK "
A ce moment toutes les positions sont figé.
les ravitaillement sont autorisé.
lorsque vous vous retrouvé derrière le safety Car
4 feux rouges = interdit de doubler le Safety CAR
Feux vert = SEUL la voiture directement derrière le safetyCar a le droit de doubler,
2 Feux rouge = le safety CAr rentre dans ce tours, et la relance de la course sera donner, avec le " Green Flag "
Interdit de doubler avant d'avoir franchit la ligne de chronométrage.

A ce soir , et bonne entrainement.


Si des personnes désire nous donnez un coup de mains pour :
- un rôles de commissaire ( 2 - 3 ) personnes
- un rôles de pilote safety Car ( 1 - 2 ) personnes

Vous êtes les bienvenues. et il n'y a rien de bien compliqué.

JE RAPPEL , PAS DE SPECTATEUR HORS DE VOTRE PRISE DE RELAIS.
MERCi

hary a écrit:BRIEFING - QUALIFICATION - 12h Sebring

Rappel du règlement :


- Deux sessions de 50 Minutes séparées par 5 minutes de pause.

Programme:

- 20h50 – Fermeture du serveur + Début du Briefing
- 21h00 – Fin du Briefing, Ouverture du serveur ( 1 pilote par team )
- 21h10 – Départ première manche (50 min )

- 22h00 – fin de la première manche ( 5 minutes de pauses )

- 22h05 – Départ seconde manche (50 min )
- 22h55 – Fin des qualification.

Première session : départ heure virtuelle : 15h
Deuxième session: départ heure virtuelle : 15h55.


Sanctions en qualifications :

- Une équipe ne réalisant pas de temps lors de cette qualification partira dernière.

- Si plusieurs équipes ne réalisent pas de temps lors de cette séance, elles seront placées en fond de grille dans l’ordre du classement au championnat, catégorie par catégorie. Lors de la première manche, les voitures n’ayant pas réalisé de temps seront placées par ordre de catégorie puis de numéro.

- Voiture incapable de rejoindre les stands suite à un accident: séance de qualifications en cours terminée. Si l’incident a lieu pendant la première phase, l’équipe peut redémarrer lors de la seconde.

- Dans le cas d’une casse moteur, quelqu’en soient les causes et quelque soit la séance en cours, toute qualification est terminée et l’équipe prendra le départ des stands pour la course.

- Un contact évitable Fautif en piste donnera lieu à 5 minutes d’immobilisation. La récidive de la même équipe entraîne 10’ d’arrêt et un troisième incident donne lieu à un départ des stands pour la course et une mise hors qualification.

Procédure en qualification et en course

- Avant d’appuyer sur echap en course, quelqu’en soit les causes, vous devez absolument demander l’autorisation à la direction de course !

- En cas de déconnexion, d’accident ou de casse mécanique d’un pilote, une personne de l’équipe concernée devra contacter la direction de course via TeamSpeak pour l’annoncer et demander l’autorisation de revenir sur le serveur le cas échéant.

- Dans le cas d’un crash ou d’une casse mécanique où votre véhicule serait dans l’incapacité de rejoindre son stand pour réparer, il vous est demandé, dans la mesure du possible, de vous arrêter dans un endroit qui ne gène pas la course.

Toute équipe appuyant sur Echap avant d’en avoir demandé l’autorisation aux organisateurs sera arrêtée pendant 20 minutes dans les stands.

N’oubliez pas de vous présenter (pseudo et équipe) en démarrant une conversation avec les commissaires.

Note : lorsque votre voiture est durement endommagée, rentrez très prudemment aux stands (le limiteur de vitesse est une bonne aide) en évitant la trajectoire idéale pour ne pas gêner les autres concurrents.